奔驰 CLK-GTR 遥控模型车
奔驰经典GT赛车 Tamiya还原为RCTamiya田宫模型推出1/10 1997 MERCEDES-BENZ CLK-GTR电动房车，使用TT-01 TYPE-E底盘。车壳是这款产品最吸引的部分，实车从设计到生产出来仅仅用了128天，CLK GTR在1997年首次登台亮相。Tamiya获得原厂和车队授权制造的车壳，后视镜以及尾翼为单独的注塑零件，提高细节像真度，附带原厂车花贴纸。产品编号47437，5月23日上市。
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由于1996年DTM(德国房车赛)赛事取消，为了赶上1997年赛季的锦标赛事，奔驰在车身设计上借鉴了当时保时捷911 GT1的理念，将旗下最时髦的量产民用跑车CLK车壳套在了这个全新开发的底盘上。
和911 GT1一样，新赛车在车头和车尾以及驾驶舱部分就像是拉皮版的CLK跑车，使得这台全新的赛车在车身有着不少街道版量产车的元素，最后这台被载入汽车史册的“终极银剑”被命名为CLK GTR，其中量产版的市售车型叫做CLK GTR Coupe。
在1997年赛季结束时，奔驰CLK GTR一共取得了7场胜利，最终获得当年的总冠军。在之后的1998年，便推出全新的CLK LM赛车转战24小时勒芒耐力赛。随后CLK GTR的赛车历史并未结束，不甘寂寞的奔驰打造出了车身更加扁平，造型更为怪异的CLR用来参加级别更低的LMGTP组别赛事。发动机则采用了一台最大马力610匹的5.7L V8自然吸气发动机，不过这次CLR让世人记住的确实一次次十分惊险的“飞天”事故。
在1999年的银石赛道上，由马克·韦伯所驾驶的4号CLR赛车分别在资格赛和热身赛中出现了两次腾空而起的事故，后者事故中这台CLR赛车甚至飞到了9.1米的高度。同样由另一名车手驾驶的CLR赛车在同样的穆尚大直道上也发生了“飞天”事故，起飞高度达到了惊人的15米。不过万幸的是，两位车手均为受到太大的伤害。相信这个惊险的画面，大家相当熟悉。
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